減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑宵睦，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封墅诡，在現(xiàn)在所選的減速機中状飞，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑书斜，這就需要在減速機上部有個補油箱诬辈，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要荐吉。

擺線針輪減速機

值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題焙糟，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的样屠。在有較大外力時穿撮，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況痪欲，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承悦穿。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大攻礼，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標準設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力落怀。

而采用特殊設(shè)計減速機甚宜，其成本會大幅度增加。實際生產(chǎn)使用中百览，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時映情，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響笑杯。